لندروور، پنجاه ساله شد - وبلاگ بازآفرینی

به گزارش وبلاگ بازآفرینی، مدل ویژه پنجاه سالگی رنج روور بر مبنای لوکس ترین سطح از نسل چهارم این ماشین ساخته شده است. موتور آن هشت سیلندر و با قدرت 518 اسب بخار است و می توان آن را با رنگ هایی مشابه با نسل اول این ماشین سفارش داد.

پنجاه سالگی رنج روور

مدل ویژه پنجاه سالگی رنج روور را می توان با رنگ های نسل اول این ماشین سفارش داد

لندروور، پنجاه ساله شدن ساخت مدل رنج روور را با عرضه محدود یک مدل ویژه از این ماشین جشن می گیرد. این مدل که با پسوند پنجاه نامگذاری شده با الهام از نسل اول رنج روور تزیین شده و تنها 1970 دستگاه از آن ساخته می گردد.

اولین سری رنج روور در تاریخ 17 ژوئن سال 1970 میلادی به بازار عرضه شد. از این ماشین به عنوان اولین شاسی بلند لوکس دنیا یاد می گردد و در پنجاه سال گذشته بیش از یک میلیون دستگاه از آن فراوری شده است.

موفقیت رنج روور در ترکیب توانایی رانندگی در خارج از جاده با سواری راحت و لوکس، باعث شد در پنج دهه گذشته محصولاتی مشابه زیادی به بازار عرضه گردد، اما رنج روور همواره در این سال ها صندلی خود را حفظ کرد و همواره مبنایی برای ارزیابی خودرو های دیگر در این بخش از بازار است.

نسل اول رنج روور در سال 1970 میلادی به بازار عرضه شد

مدل ویژه پنجاه سالگی رنج روور بر مبنای لوکس ترین سطح از نسل چهارم این ماشین ساخته شده است. موتور آن هشت سیلندر و با قدرت 518 اسب بخار است و می توان آن را با رنگ هایی مشابه با نسل اول این ماشین سفارش داد.

قیمت رنج روور پنجاه هنوز اعلام نشده، اما انتظار می رود از گران ترین مدل نسل کنونی که 180 هزار پوند (222 هزار دلار) است، گران تر باشد. نسل اول رنج روور در سال 1970 با قیمت 1998 پوند به بازار عرضه شد.

پیمان کارگر اولین ایرانی است که مدیریت یک خودروسازی مهم در دنیا را بر عهده می گیرد

برنامه کارگر برای اینفینیتی

پیمان کارگر، مدیر جدید اینفینیتی، برنامه خود برای آینده این خودروساز لوکس ژاپنی را گفت. او که اولین ایرانی تباری است که مدیریت یک خودروساز عظیم دنیای را برعهده می گیرد، کمتر از یک ماه است که راهنمایی اینفینیتی را برعهده گرفته است.

کارگر بیش از بیست سال در رنو کار می کرد و از جمله مدیر بخش خاورمیانه و ایران کارخانه فرانسوی بود. در دوره مسئولیت او، رنو یکی از عظیم ترین قرارداد های تجاری پس از توافق هسته ای را با ایران امضا کرد و قرار بود علاوه بر همکاری با خودروسازان ایرانی، به طور مستقل در ایران ماشین فراوری کند. این قرارداد پس از خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم ها به انتها نرسید.

پیمان کارگر 53 ساله، پیش از پیوستن به اینفینیتی حدود یک سال مدیر بخش خاورمیانه، آفریقا و هند نیسان بود.

اینفینیتی سی سال پیش با هدف ساخت ماشین های لوکس برای نیسان و رقابت با لکسوس و آکورا، دو خودروساز دیگر ژاپنی تاسیس شد. این شرکت در دهه گذشته کوشش می کرد تا با روشی مشابه با خودروسازان آلمانی فعالیت کند و حتی برای ارتقای فنی ماشین هایش با دایملر، سازنده ماشین های مرسدس-بنز شریک شد.

شاسی بلند QX50 تازه ترین محصول اینفینیتی است که دو سال پیش به بازار عرضه شد

فروش اینفینیتی در سال های گذشته در حد انتظار نبوده و این شرکت پس از برکناری جنجالی کارلوس گون، مدیر نیسان درباره آینده اش سردرگم بود. پیمان کارگر چهارمین مدیری است که در یک سال و نیم گذشته راهنمایی این کارخانه را برعهده می گیرد.

او در اولین مصاحبه اش پس از شروع به کار به خبرگزاری اتوموتیو نیوز گفته از میزان درآمد اینفینیتی راضی نیست و هدفش سودده کردن شرکت و آوردن ثبات به کارخانه در بلندمدت است. برای رسیدن به این هدف اینفینیتی به جای طراحی خودرو های مستقل، ماشین های خود را براساس مدل های نیسان خواهد ساخت.

انتخاب این استراتژی بی خطر نیست. اشتراک فنی با محصولات ارزان تر نیسان ممکن است باعث کاهش اعتبار اینفینیتی گردد.

لکسوس و آکورا، رقیبان اینفینیتی حداکثر کوشش خود را می نمایند تا محصولاتشان با ماشین های شرکت مادر یعنی تویوتا و هوندا متفاوت باشد. هیوندای هم با استراتژی مشابه مارک لوکس جنسیس را تا حد ممکن از ماشین های ارزانش دور نموده است.

اینفینیتی سال گذشته در نمایشگاه دیترویت ایده ای از ظاهر محصولات آینده اش را نمایش داد

پیمان کارگر، اما می گوید استفاده از دانش فنی نیسان، باعث نمی گردد تمرکز اینفینیتی برای ارائه محصولات لوکس از بین برود. درعوض این شرکت با صرفه جویی در این بخش، سرمایه بیشتری برای ساخت فن آوری های لوکس آزاد می نماید. علاوه بر این قرار است امکانات و فن آوری های جدید، زودتر از محصولات نیسان در ماشین های اینفینیتی معرفی گردد.

عرضه نسل جدید شاسی بلند QX60، اولین آزمون جدی این استراتژی جدید خواهد بود. این ماشین از نظر فنی با نیسان پس فایندر مشترک است. کارگر می گوید اولین مدل الکتریکی کارخانه هم در سال 2023 به بازار عرضه خواهد شد.

اینفینیتی در سال گذشته میلادی 189 هزار دستگاه ماشین فراوری کرد که 24 درصد نسبت به سال 2018 کاهش داشت.

راهکار میانه

نسل جدید سیتروئن C4 از سال آینده به بازار عرضه خواهد شد

سیتروئن تصاویری از نسل جدید مدل C4 خود را منتشر نموده است. این ماشین که اولین مدل الکتریکی کارخانه فرانسوی است قرار است در سال 2021 به بازار عرضه گردد.

فراوری نسل قبلی C4 که یک هچ بک متعارف بود در سال 2018 متوقف شد و از آن موقع سیتروئن مدل شاسی بلندی به نام C4 کاکتوس را فراوری می کرد. نسل جدید C4 جانشینی برای هر دو مدل است و به همین دلیل طراحان سیتروئن آن را شبیه به یک هچ بک طراحی نموده اند که شاسی بلند است.

وینسنت کوبه، مدیر سیتروئن می گوید نوآوری های زیاد در طراحی C4 کاکتوس باعث شده بود تا بعضی خریداران محافظه کار از این مدل استقبال ننمایند. به همین دلیل با اینکه فرم نسل جدید با هچ بک های متعارف نظیر فولکس واگن گلف فرق دارد، اما طراحان سیتروئن کوشش نموده اند آن را به سلیقه عمومی نزدیک تر نمایند.

سیتروئن C4 اولین مدل تمام الکتریکی کارخانه فرانسوی است

داخل ماشین نسبت به قبل لوکس تر شده و نمایشگر عظیم تری در داشبورد قرار داده شده است. C4 از نظر فنی با پژو 208 مشترک است. علاوه بر مدل الکتریکی، این ماشین با موتور های بنزینی و دیزل هم به بازار عرضه خواهد شد.

سیتروئن در سال گذشته میلادی با یک درصد افزایش نسبت به سال 2018، هشتصد و سی هزار دستگاه ماشین فراوری کرد.